6月鈉電大爆發(fā)！國軒高科打入問界供應(yīng)鏈、容百擴(kuò)產(chǎn)2.8萬噸、維科突破-50℃寬溫域，三大事件宣告“全面開花”
時間：2026-06-23人氣：作者： 小編
2026年6月，注定要在中國鈉電產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。就在這短短一個月內(nèi)，三條重磅消息接連引爆行業(yè)：國軒高科正式打入華為問界供應(yīng)鏈、容百科技加速聚陰離子材料擴(kuò)產(chǎn)至2.8萬噸、維科技術(shù)發(fā)布-50℃超寬溫域鈉電新品。三件事，分別指向動力電池、材料端、特種應(yīng)用三個維度——鈉電產(chǎn)業(yè)，正在從“單點(diǎn)突破”走向“全面開花”。事件一：國軒高科打入問界供應(yīng)鏈，鈉電上車按下快進(jìn)鍵6月10日，工信部第408批新車申報名單公布，一個細(xì)節(jié)引起了業(yè)界的高度關(guān)注——問界M6純電新版本搭載的是宜春國軒電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，電芯與Pack均由該公司供應(yīng)。這標(biāo)志著國軒高科正式切入華為鴻蒙智行核心主力車型供應(yīng)鏈。雖然目前問界M6搭載的是磷酸鐵鋰電池而非鈉電池，但國軒高科在鈉電領(lǐng)域的布局早已展開。公司于2026年5月發(fā)布了“鈉晨電池”，計劃在2026年第四季度實(shí)現(xiàn)正式規(guī)?；慨a(chǎn)交付。國軒高科的鈉電量產(chǎn)節(jié)奏正在加速。根據(jù)規(guī)劃，2026年全年工廠電芯產(chǎn)量將達(dá)7.5GWh，項目完全達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)15GWh的動力電池產(chǎn)能，主要供應(yīng)北汽、小米等京津冀地區(qū)整車企業(yè)。鈉電上車，已經(jīng)不是“能不能”的問題，而是“什么時候”的問題。2026年，長安汽車攜手寧德時代發(fā)布全球鈉電戰(zhàn)略，推出全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車，計劃于2026年年中上市。北汽藍(lán)谷宣布搭載鈉離子技術(shù)的極光電池預(yù)研成功，在4C快充下充電時間縮短至11分鐘，可在-40℃至60℃寬溫域內(nèi)穩(wěn)定工作。比亞迪則表示鈉電池研發(fā)已處于第三代產(chǎn)品技術(shù)平臺的開發(fā)階段。從兩輪車到乘用車，鈉電正在加速“駛?cè)搿鼻Ъ胰f戶。事件二：容百科技2.8萬噸產(chǎn)能落地，聚陰離子“降本50%”引爆材料革命如果說電池企業(yè)是鈉電產(chǎn)業(yè)的“心臟”，那么正極材料就是這顆心臟的“血液”。容百科技鈉電事業(yè)部總經(jīng)理王尊志在6月4日的行業(yè)活動上披露了一個令人振奮的數(shù)據(jù)：公司通過首創(chuàng)適配鈉電的工藝和設(shè)備，創(chuàng)新性地將聚陰離子鈉電材料的加工成本降低了30%至50%。成本砍半，這對于任何一個制造業(yè)來說都是顛覆性的突破。產(chǎn)能方面，容百科技已在湖北仙桃落地6000噸聚陰離子正極材料產(chǎn)能，2026年產(chǎn)能將拓展至 2.8萬噸，到2027年，根據(jù)市場需求計劃新建30萬噸鈉電專用產(chǎn)線。從6000噸到2.8萬噸，再到30萬噸——這種從千噸級到十萬噸級的產(chǎn)能躍遷，折射出企業(yè)對未來市場的強(qiáng)烈信心 。王尊志在活動中表示，鈉離子電池正在“復(fù)刻2020年磷酸鐵鋰之路”，容量快速提升，NFPP循環(huán)壽命超過1.5萬次，量產(chǎn)穩(wěn)定性不斷被驗(yàn)證。更為關(guān)鍵的是，容百科技本年度規(guī)模化量產(chǎn)的鈉電正極材料，成本已與碳酸鋰價格15萬元/噸場景下的磷酸鐵鋰正極成本基本持平。事件三：維科技術(shù)發(fā)布-50℃寬溫域鈉電，攻克“極寒魔咒”傳統(tǒng)鋰電池在低溫環(huán)境下性能急劇衰減，充電困難、放電容量大幅縮水。而北方高寒地區(qū)、高原高海拔地區(qū)的儲能和動力需求，卻恰恰需要電池在極端環(huán)境下穩(wěn)定工作。5月12日，在“2026下一代電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”上，維科技術(shù)鈉電研究院院長杜晨樹正式發(fā)布 WT50、WT150兩款寬溫域鈉離子電池新品。產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了-50℃至80℃穩(wěn)定放電，充電溫區(qū)覆蓋-40℃至65℃，可適配高寒、高熱、高海拔等全場景需求。數(shù)字背后的技術(shù)突破令人震撼：25℃時1C/1C循環(huán)超18000次，1C/4C循環(huán)超12000次，-20℃時超11500次，-30℃時超3000次。產(chǎn)品已通過針刺、熱失控、短路、過充等嚴(yán)苛安全測試，全程無起火。這已經(jīng)不是“能用”的問題，而是“好用”的問題。維科技術(shù)的鈉電產(chǎn)品已進(jìn)入規(guī)?；涞仉A段。在川藏線高海拔通訊基站（海拔4200米，無加熱依賴穩(wěn)定運(yùn)行）、海拉爾極寒重卡啟動電源等場景批量應(yīng)用 。高海拔基站場景可實(shí)現(xiàn)-20℃下每天多充2至3小時，充能效率較傳統(tǒng)鋰電高出約50%。動力電池上車、材料端降本擴(kuò)產(chǎn)、特種場景寬溫域突破——6月的三條重磅消息，恰似鈉電產(chǎn)業(yè)的“三箭齊發(fā)”。上游材料成本砍半，中游電池打入頭部車企供應(yīng)鏈，下游特種場景批量落地。一個完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)正在加速形成。正如業(yè)內(nèi)人士所言，2026年已被業(yè)內(nèi)視為鈉電商業(yè)化落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
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