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告別資金長期占用的窘境!儲能與動力電池推出專項賬款規范,7 日驗收搭配 60 天最長賬期,11 家頭部企業帶頭踐行,化解產業鏈拖款頑疾

時間:2026-07-06人氣:作者: 小編

告別資金長期占用的窘境!儲能與動力電池推出專項賬款規范,7 日驗收搭配 60 天最長賬期,11 家頭部企業帶頭踐行,化解產業鏈拖款頑疾

2026年6月29日,中國儲能與動力電池行業迎來一個歷史性節點。
這一天,中國汽車動力電池產業創新聯盟與中關村儲能產業技術聯盟聯合發布了一份文件——《動力和儲能電池企業供應商賬款支付規范倡議》
圖片
同一天,工業和信息化部裝備工業一司有關負責人公開表態支持。 寧德時代、億緯鋰能、弗迪電池、中創新航等11家重點電池企業集中響應。
這不是一份普通的行業倡議。它是 鋰電、儲能領域首個專項賬款自律文件 ,與此前整車行業賬款規范形成上下游聯動,構筑起“整車—電池—材料”全鏈條支付治理體系。
對于儲能產業鏈上成千上萬的中小供應商來說,這意味著一個長期無解的死結,終于開始松動。
01
“拖款病”:儲能狂飆背后的隱痛
過去五年,中國儲能產業經歷了前所未有的爆發式增長。2025年,新型儲能裝機規模再創新高,產業鏈從材料、電芯到系統集成全面擴張。
但狂飆突進的光環之下,一個致命隱痛始終如影隨形—— 賬款拖欠
“干儲能的人都知道,接單一時爽,回款火葬場。”一位儲能材料供應商曾這樣形容行業現狀。
動力和儲能電池產業整體仍處于成長期,技術路線迭代快、市場格局變化大,供應鏈各環節的協同機制尚不健全。
上游企業面臨的是什么? 持續研發投入與回款周期拉長的雙重擠壓 。 一位正極材料廠商負責人算過一筆賬:一批價值千萬的貨發出后,驗收拖一個月,對賬拖半個月,付款再拖兩三個月,資金占用成本直接吃掉全年利潤。
工信部裝備工業一司有關負責人在回應中直言: “動力和儲能電池企業支付供應商貨款周期過長,將直接加劇供應商資金緊張,削弱其技術研發投入能力,影響產業鏈企業長遠發展。”
這不是個別企業的管理問題,而是整個產業鏈的系統性風險。
02
七條紅線:這份倡議到底說了什么?
《倡議》由兩大產業聯盟——中國汽車動力電池產業創新聯盟和中關村儲能產業技術聯盟聯合發布, 堅守平等、自愿、公正、誠信的核心原則 ,針對行業亂象劃定了多項剛性自律紅線。
具體來看,有七個關鍵條款值得逐條拆解:
1.第一,訂單必須簽合同。 電池企業與供應商開展采購業務,必須簽訂規范采購合同或訂單,清晰約定產品規格、交付、驗收、賬期、結算、違約追責等關鍵條款。 過去那種“口頭下單、微信確認”的灰色操作,被正式叫停。
2.第二,單方違約要賠償。 合同、訂單變更、暫停、撤銷需雙方協商一致;若單方面終止合作造成對方損失,責任方須依法予以賠付。 這一條對大企業隨意砍單、臨時改單形成了實質性約束。
3.第三,驗收不得超過7個工作日。 對于材料類、部件類貨物,甲方接收貨物后應及時完成驗收, 原則上不超過7個工作日 。 驗收完成后須立即出具驗收合格憑證。 這意味著過去那種“貨到了先放著、等要用再驗收”的拖延戰術徹底失效。
4.第四,檢測設備類也要明確驗收時限。 對于檢測類、設備類和其他類貨物或服務,應在合同或訂單中 明確最長驗收周期 。 杜絕以“需要測試”為由無限期拖延。
5.第五,中小企業賬期最長60天。 這是整份文件最核心的條款:若乙方為中小企業,甲方支付賬期自乙方交付之日或驗收合格之日起計算, 最長不超過60個自然日 。 付款日遇法定節假日順延。
6.第六,倡導全部現金支付。 鼓勵使用銀行轉賬、電匯等現金方式支付。 如使用銀行承兌匯票,需在合同中作出明確、合理約定,并 逐步降低商業承兌、電子支付憑證等支付方式比例 。 對于中小企業供應商, 倡導全部采用現金支付 。 這意味著過去那種拿商業承兌匯票“變相壓款”的操作空間被大幅壓縮。
7.第七,鼓勵長期合作框架協議。 倡導甲乙雙方建立長期穩定合作,鼓勵在當前簽訂采購合同或采購訂單的基礎上,進一步簽署長期框架協議,以保障供應鏈穩定。
03
家龍頭集體表態:從“倡議”到“落地”
文件發布當天,行業龍頭的反應速度超乎預期。
據新華財經不完全統計, 寧德時代、弗迪電池、中創新航、億緯鋰能等11家重點電池企業 集中公開響應落地,涵蓋動力電池、儲能集成核心賽道。
寧德時代表示,產業鏈的健康穩定是行業高質量發展的根基,維護公平誠信的市場環境,保障供應商合法權益,是公司義不容辭的責任。
中創新航表示,將繼續貫徹落實《保障中小企業款項支付條例》要求,積極響應《倡議》號召,在訂單確認、交付與驗收、支付與結算等方面積極落實《倡議》要求。
億緯鋰能也表示將積極響應倡議,維護行業健康發展。
工信部裝備工業一司有關負責人透露, “11家重點電池企業積極響應這一倡議,并提出相關落實舉措,體現了企業的責任和擔當。”
04
為什么是現在?——從整車到電池的全鏈條治理
這份文件的出臺并非孤立事件。
在此之前,整車行業已有類似的賬款規范。此次《倡議》的發布,與此前整車行業賬款規范形成上下游聯動,構筑起 “整車—電池—材料”全鏈條支付治理體系
這意味著什么?意味著中國新能源汽車和儲能產業正在從“野蠻生長”走向“規范治理”。過去那種大企業利用市場優勢地位擠壓中小供應商資金的現象,正在被一條條剛性紅線所約束。
工信部裝備工業一司有關負責人明確表示: “推動縮短貨款賬期,既是緩解供應商經營壓力、促進產業技術迭代的現實需要,也是企業完善內部治理、提升現代化管理水平的應有之義。”
下一步,工信部將充分發揮部門協同機制作用,及時解決落實中的問題,多措并舉推動構建動力和儲能電池全產業鏈協作共贏發展生態。
05
天賬期意味著什么?
對于產業鏈上的中小企業來說,60天賬期、7天驗收、現金結算這三條紅線疊加,將帶來實實在在的改變。
1.第一,資金鏈壓力大幅緩解。 過去動輒半年甚至更長的賬期,讓中小供應商不得不高息借貸維持運營。60天賬期意味著資金回籠周期縮短一半以上,財務成本顯著降低。
2.第二,研發投入能力得到保障。 工信部負責人指出,貨款周期過長會“削弱企業技術研發投入能力”。 賬期縮短后,中小企業可以將更多資金投向技術迭代,而不是填資金窟窿。
3.第三,行業集中度可能發生變化。 那些靠“拖款”維持現金流的大企業,將面臨更大的付款壓力;而那些真正有技術實力的中小企業,將獲得更公平的競爭環境。
當然,挑戰同樣存在。對于部分現金流本就緊張的大型電池企業來說,集中縮短賬期可能在短期內造成資金壓力。但從長遠看,一個健康、可持續的產業鏈生態,最終將使所有參與者受益。
06
一個行業的成人禮
中國儲能產業用了不到十年時間,走完了發達國家幾十年的發展歷程。從技術追趕到產能擴張,從國內市場到全球輸出,儲能已經成為中國制造的一張新名片。
但一個產業的真正成熟,不僅體現在產能和技術的領先,更體現在產業鏈治理能力的完善。 賬款拖欠 這個困擾制造業幾十年的頑疾,正在儲能領域率先破題。
7個工作日驗收、60個自然日賬期、現金優先結算——這些看似簡單的數字背后,是一個行業從“拼規模”走向“拼生態”的決心。
工信部負責人的表態值得反復咀嚼: “動力和儲能電池行業企業應立足長遠發展,加強與供應商的互利共贏合作,攜手推動產業向更高質量、更可持續的方向邁進。”
這份《倡議》的發布,或許正是中國儲能產業從“少年”走向“成年”的一個標志性節點。
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